고속 열차용 초플라스틱 5083 알루미늄 합금 시트

경량은 철도 운송 개발의 불가피한 추세이며, 알루미늄 합금은 경량, 고강도, 강한 내식성 및 양호한 처리 형태성을 가지고 있습니다.

고속 열차용 초플라스틱 5083 알루미늄 합금 시트

경량 철도 운송을 위한 바람직한 소재입니다. AA5083 알루미늄 합금은 좋은 기계적 특성을 가진 알 Mg 녹방지 알루미늄 합금에 속한다. Chalco 알루미늄에 의해 제조 된 고속 열차용 초플라스틱 5083 알루미늄 합금 시트는 강도 요구 사항을 충족하고 동시에 제조 비용을 절감 할 수있는 고속 레일에서 다양한 부품을 생산할 수 있습니다. 고속 열차용 초플라스틱 5083 알루미늄 합금 시트는 복잡한 형상 부품의 형성을 실현할 뿐만 아니라 서비스 강도 및 비용의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 그러나 실온에서 알루미늄 합금의 성형 능력은 낮고, 복잡한 형상을 가진 제품을 형성하기가 어렵고, 큰 스프링백, 주름, 균열 등과 같은 몇 가지 문제가 있다. 초플라스틱 성형은 유리한 공정으로서 실온에서 알루미늄 합금의 형태성, 쉬운 균열 및 스프링백 결함의 문제를 해결할 수 있습니다. 전통적인 초플라스틱 성형은 파이프 모양을 형성할 때 작은 입자 크기와 낮은 변형률을 갖는 재료가 필요합니다. 그것은 긴 생산 주기와 낮은 생산 효율의 결함을 가지고, 이 단계에서 빠르게 진행 생산의 추세를 충족하기 어렵다.

핫 스탬핑 기술과 전통적인 초플라스틱 성형 기술의 장점을 결합한 급속한 초플라스틱 성형 기술의 출현은 전통적인 초플라스틱 형성의 문제를 해결할 수 있습니다.

문제를 형성합니다. 250km의 프리즘 피부의 측면 벽 외부 플레이트의 급속한 초플라스틱 성형 기술 · h 기관차 "Fuxing" 표준 EMU의 수장이 연구됩니다. 고속 열차용 초플라스틱 5083 알루미늄 합금 시트는 알루미늄 합금 부품의 복잡한 형상 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 성형 시간을 단축하고 나중에 공정 생산 설계를 위한 재료 기본 파라미터 및 공정 지침을 제공할 수 있습니다.

급속한 초플라스틱 성형 시험은 250km ·의 프리즘 피부의 측면 벽의 외부 플레이트에서 수행되었다 h "Fuxing"고속 철도의 표준 EMU의 전면. 부품의 크기는 6987mm × 380mm × 85mm이며, 형상은 복잡한 공간 곡선 면이며 필렛 반경 R≤ 4mm로 선명한 모서리가 ≤. Uniaxial 인장 시험은 instron3342r 고온 인장 기계에서 수행됩니다. 두께가 4mm인 산업용 AA5083(o 상태)이 선택된다. 재료의 최적의 초플라스틱 성형 범위는 고온 인장 테스트를 통해 결정된다. 사실, 고속 열차용 초플라스틱 5083 알루미늄 합금 시트는 산업용 AA5083 시트보다 형태성이 우수하기 때문에 복잡한 부품의 형성 분야에서 더 나은 적용 전망을 가지고 있습니다. 그러나 중국의 실제 산업 생산 상황을 고려할 때 산업용 AA5083의 초가소성을 연구하는 것이 매우 중요합니다.

1) 상업용 AA5083 알루미늄 합금은 특정 조건에서 초가소성을 보여줍니다. 온도 및 변형률은 AA5083 알루미늄 합금의 초가소성에 큰 영향을 미칩니다. 500°C에서 0.001 s-1, AA5083 알루미늄 합금의 신장이 최대값에 도달하고, 신장은 236.3%이다.

(2) 기본 테스트의 연구 결과에 따르면, 복잡한 공간 곡면과 날카로운 모서리를 가진 고속 레일 헤드 커버는 급속한 초플라스틱 성형 공정을 사용하여 성공적으로 개발될 수 있으며, 철도 운송의 성능 요구 사항을 충족시킬 수 있다.

(3) 핫 드로잉 기술과 전통적인 초플라스틱 성형 기술의 장점을 결합한 급속한 초플라스틱 성형 기술은 복잡한 형상 부품의 형성을 실현할 뿐만 아니라 생산 주기를 단축하고 제조 비용을 절감할 수 있다.