고속 철도, 자기 부상 및 200km/h 이상의 속도를 가진 저속 및 중속 자기 부상 차량의 차체 구조는 모두 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 도시 철도 차량의 차체 구조의 30% 이상은 알루미늄 합금으로 제작되며, 알루미늄 합금은 밀폐, 안전 및 승차 감촉의 요구 사항을 충족하면서 차체의 무게를 극대화할 수 있기 때문입니다.

알루미늄 합금 고속 열차

마그네틱 서스펜션

레일 차량 본체는 바닥, 측면 벽, 지붕 및 파티션 벽, 좌석, 에어컨 시스템, 문 및 창문, 위생 시설, 조명, 텔레비전, 수하물 랙, 방음 및 절연 재료로 구성되어 있습니다. 차체와 트롤리 모두 브레이크와 커넥터가 있습니다. 차량의 질량은 이 부품의 질량의 합입니다. 차체, 시트 프레임, 수하물 선반, 문 및 창문, 에어컨 시스템 등은 모두 알루미늄으로 만들어집니다. 사용되는 알루미늄 재료 중 알루미늄 압출 재료는 74 %, 알루미늄 플레이트, 스트립 및 호일은 약 23 %를 차지했으며 다이 주조 및 단조량은 3 % 미만이었습니다.

합금 레일 차 체체

현대 알루미늄 합금 차체는 마찰 교반 용접에 의해 연결됩니다. 알루미늄의 용접 성능은 강철과 는 매우 다릅니다. 따라서 알루미늄을 선택할 때 다음 사항에주의를 기울여야 합니다.

1. 낮은 융점, 높은 열 전도도 및 알루미늄 합금의 쉬운 침투의 특성을 고려해야합니다.
2. 경직성이 높은 압출 알루미늄 프로파일을 사용하십시오.
3. 압출 벽 패널을 사용하여 가능한 한 세로 용접과 연결하고 정적 부하 강도를 향상시킬 뿐만 아니라 구조의 피로 강도를 크게 증가시킬 수있는 횡단 용접을 최소화하거나 피하십시오.
4. 멤버의 단면 리브 또는 모서리와 프레임 세로 빔의 교차점이 원활하게 전환되어야 하며 아크 반경은 더 커야 합니다. 용접의 레이아웃은 합리적이어야하며 구조의 피로 강도를 개선하기 위해 과도하게 집중되지 않아야합니다.
5. 합금, 재료 상태 및 크기는 다양한 장소의 강도 요구 사항에 따라 신중하게 선택됩니다.

내화, 내마모성 및 내식성

알루미늄 합금을 사용하여 차량 본체를 제조하는 가장 큰 장점은 자체 질량을 크게 줄일 수 있으며 자체 질량의 감소는 자동차 작동에 중요한 역할을하지만 동시에 지정된 장력, 압축, 굽힘, 수직 하중 및 갑작스런 예기치 않은 충격, 충돌 및 기타 힘을 견딜 수 있다는 것입니다. 내진, 내화성, 아크 저항, 내마모성, 내식성, 쉬운 처리 및 성형 및 유지보수; 합리적인 가격 등

알루미늄 바디는 자기 무게를 감소

알루미늄 합금의 밀도는 강철의 1/3에 해당합니다. 따라서, 같은 조건에서, 풍화 강철 본체에 비해, 스테인레스 스틸 바디의 무게는 약 15 %에 의해 가벼워질 수 있으며, 알루미늄 합금은 35 % 이상 가벼워질 수 있습니다. 타이밍, 알루미늄 합금 차량은 운송 량을 10 % 증가시키고 에너지를 9.6 %-12.5 %까지 절약 할 수 있습니다. 이러한 장점은 도시 철도 노선의 운영에 특히 두드러지며, 이는 자주 멈추고 시작하기 때문입니다. 또한 동일한 견인 조건에서 추가 열차 없이 차량을 추가할 수 있습니다.

좋은 열 소멸

알루미늄의 융점은 철보다 훨씬 낮지만 열 전도도는 철보다 훨씬 높으며 열 방출 성능이 뛰어나기 때문에 내열성과 아크 저항성이 뛰어닙니다. 내화성 소재입니다.

환경 보호, 녹 없음, 페인트 할 필요 없음

알루미늄 합금 차체는 강한 내식성을 가지고 있으며, 알루미늄은 표면 처리 특성이 좋으며 녹슬지 않으며 도색할 필요가 없으므로 유지 보수 비용은 탄소 강철 및 저합금 구리 강철보다 훨씬 낮습니다. 기간도 더 길다. 작동 기간이 만료된 후, 알루미늄 합금 차체의 알루미늄 스크랩은 완전히 재활용될 수 있으며, 이는 탄소 강철 차체보다 훨씬 높으며, 이는 순환 경제 및 환경 보호의 건설에 도움이 됩니다.

내식성, 아름다운 몸

알루미늄 합금은 우수한 표면 처리 성능을 가지고 있으며, 양극산화, 분무 페인트, 전기 전구 페인트 필름 및 착색 등, 알루미늄 차체의 내식성을 더욱 향상시킬 수있을뿐만 아니라 차체도 아름답고 색상이 조화롭다. 풍경화.