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철도 및 도시 철도 운송 알루미늄 적용

최근 몇 년 동안 중국 경제의 발전과 함께 도시 및 도시 간 철도 운송도 급속한 발전의 시기에 접어들었고, 철도 운송 차량에 대한 수요가 급격히 증가하고 있습니다. 그러나 동시에 에너지 부족과 환경 악화의 문제로 철도 운송 차량 개발에 대한 요구 사항이 높아졌습니다. 알루미늄 및 알루미늄 합금 재료는 경량, 우수한 형태성, 고강도, 내식성 및 높은 재활용률로 인해 많은 재료에서 부상하고 있습니다. 일련의 철도 운송 장비 의 제조에서, 알루미화 속도는 증가하고있다. 특히 유럽, 미국, 일본 등 선진국에서는 운송장비 제조 산업에서 알루미늄 및 알루미늄 소재의 적용이 계속 증가하고 있으며 경제적, 사회적 이익을 잘 달성하고 있습니다. 중국의 알루미늄 및 알루미늄 재료도 최근 몇 년 동안 운송 장비 제조 산업의 적용에 큰 진전을 이루었지만, 유럽, 미국, 일본 과 같은 선진국과 비교하면 여전히 일정한 격차가 있으며, 이는 중국의 철도 운송을 위한 알루미늄 재료에 대한 특정 개발 공간이 여전히 존재한다는 것을 의미합니다.

Application of aluminum in railway and urban rail transit

철도 및 도시 철도 운송 알루미늄 적용

중국은 고속 철도 시대에 접어들었고, 에뮬레의 알루미늄 재료에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

도시 경제의 급속한 운영과 인력 흐름이 갈수록 빈번해짐에 따라 시외 고속철도는 향후 지역발전을 위한 중요한 원동력이 될 것입니다. 중국은 고속 철도 건설의 절정에 진입했다.

철도부가 발표한 자료에 따르면 2010년 10월 말까지 중국의 고속철도망은 총 7431km로 세계 1위를 차지했으며 2012년 보다 3000km 로 증가할 것으로 전망된다. 여기에는 200-250km/h의 속도로 열차용으로 업그레이드된 새로운 고속 연결 및 기존 트랙이 포함됩니다. 2020년까지 중국은 60000킬로미터 이상의 승객 전용 노선을 갖춘 "수직 및 4개의 수평" 고속 여객 운송 시스템을 구축할 것입니다. 갈 준비가 된 중국의 고속 철도는 밝은 미래를 가지고 있으며 중국은 고속 철도 시대에 접어들었습니다.

중국 외에도 중국의 고속철도도 해외로 확장되고 있다. 왕멩슈 베이징 자오퉁 대학교 교수이자 중국 공학아카데미의 학자로, 중국이 중국에 고속 철도 망을 건설할 계획이라고 말한 적이 있다.

러시아, 중앙아시아, 동아시아 17개국으로 확장되며 2025년에 완공될 예정이다. 고속 철도의 건설은 여러 단위에 대한 수요를 가져왔다. 현재, 크리티 바디가 스테인레스 스틸로 만들어진 것을 제외하고는 중국 철도 여객 전용 라인의 여러 유닛에 사용되는 크리, CRH2, CRH3 및 CRH5의 네 가지 유형 중, 여러 단위의 다른 세 가지 유형은 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 재료의 특성으로 인해 현대화 및 용접 방법, 시속 250km 이상의 속도를 가진 고속 열차는 알루미늄 합금으로 이루어져야합니다.

시외 여객 수송 시스템 구축과 해외 고속 철도 망의 지속적인 확장으로 인해 EmUS의 알루미늄 재료에 대한 수요가 계속 증가할 것입니다. 중국의 고속 철도 및 EMU 기술이 개발되면서 중국의 고속 철도는 세계 고속 철도 프로젝트를 수행하기 위해 해외로 진출했습니다. 중국 철도부는 러시아 및 GE 회사와 미국의 협력 각서에 서명했습니다. 중국의 EmUS는 또한 호주 아시아, 필리핀, 튀니지, 가나 및 기타 국가로 수출됩니다. 앞으로 중국의 고속철도와 EMU 기술이 외국에 수출되면서 에무의 알루미늄 소재 에 대한 수요가 계속 증가할 것으로 알려졌다.

중국 C80 석탄 곤돌라는 알루미늄 응용 분야에서 큰 잠재력을 가지고 있습니다.

최근 몇 년 동안 중국의 경제 발전으로 석탄, 비철금속 및 기타 벌크 상품에 대한 수요가 급증했습니다. 자원의 불균형 분배와 산업 레이아웃으로 인해 벌크 원자재의 운송은 주로 철도에 의존하여 철도 자재 운송 능력이 부족합니다. 전문가들은 향후 15년 동안 중국의 GDP가 급속한 속도로 계속 성장할 것이며, 다양한 재료에 대한 수요가 크게 증가할 것으로 예상하며, 이는 2020년까지 전국 철도 화물 운송 수요가 40억 톤에 달할 것이며 연평균 성장률은 4%에 달할 것으로 예상하고 있습니다. 교통의 주요 모드로, 철도는 시장 수요에 적합한 운송 용량을 제공해야합니다.

고속 및 중부하는 미래의 철도 운송의 개발 방향이며, 철도 차량의 경량은 고속 및 무거운 부하를 실현하는 중요한 방법입니다.

알루미늄은 의심 할 여지없이 최고의 경량 소재입니다. 1950년대 초, 전 세계 일부 선진국들은 알루미늄 합금 소재를 사용하여 미국, 캐나다, 일본, 러시아, 독일, 프랑스 등 철도 차량을 제조하기 시작했으며, 미국은 알루미늄 합금 석탄 곤돌라 기술을 적용한 최초의 가장 성숙한 국가였습니다. 중국은 0 C80 알루미늄 합금 석탄 곤돌라 자동차의 21 제조의 첫 번째 배치를 완료하지 않았다.

상칭 시대의 연구 데이터는 알루미늄 석탄 트럭이 강철 트럭에 비해 명백한 장점을 가지고 있음을 보여줍니다. C76 강욕조 곤돌라와 비교하면 중국의 C80 알루미늄 합금 석탄 곤돌라는 C63A 곤돌라에 비해 몸을 5톤, 19톤 감소시켰습니다. 일정한 총 차량 중량의 조건하에서 차량의 유효 하중을 크게 개선했습니다. 또한, 알루미늄 합금 석탄 곤돌라는 연료를 절약하고 온실 가스 배출을 줄일 수 있으며 긴 수명, 가벼운 부식 및 낮은 작동 및 유지 보수 비용의 장점을 가지고 있습니다.

계산에 따르면, C80 알루미늄 합금 석탄 곤돌라는 탄소 강철 석탄 곤돌라보다 약간 비싸고 비교할 수없는 장점으로 인해 초기 투자가 더 높지만 C80 알루미늄 합금 석탄 곤돌라의 포괄적 인 이점은 사용 5 년 후 탄소 강철 석탄 곤돌라를 초과합니다. 또한, 알루미늄 석탄 곤돌라는 30년의 수명을 가지고 있으며, 철강보다 10년 이상 사용할 수 있으며 경제적 이익은 매우 명백하다. 빠르게 발전하고 있는 C80B 스테인리스 스틸 석탄 곤돌라와 비교하면 C80 알루미늄 합금 석탄 곤돌라도 장점이 있습니다. 응용 기업의 계산에 따르면, 알루미늄 합금의 무게는 스테인레스 스틸보다 700kg 가볍습니다. 총 길이가 600km를 초과하는 라인에서 각 차량은 연간 37,000위안의 수입을 늘릴 것입니다. 차량이 25-30년 동안 사용되었다고 가정하면 총 에너지는 700000-800000위안입니다.

알루미늄 합금 석탄 곤돌라는 철강 차량보다 경제적 이익이 더 많기 때문에 알루미늄 플랫폼 금 탄 자동차는 미국에서 널리 사용되어 왔습니다 ■ 미국 금속 시장 뉴스 보도에 따르면 2009 년 석탄 트럭의 납품량은 60000, 그 중 27 %는 알루미늄 차량이었다. 지금까지 미국은 100000대 이상의 알루미늄 합금 석탄 트럭을 생산해 왔습니다. 현재 중국의 C80 알루미늄 합금 석탄 곤돌라의 총 소유권은 약 10000에 불과하며 2009년 미국 인도량의 62%에 불과합니다. 미국에서 알루미늄 합금 석탄 곤돌라의 광범위한 사용은 알루미늄 합금 석탄 곤돌라의 장점의 지속적인 구현과 업계에서 알루미늄 합금 석탄 곤돌라의 이해가 심화되면서 중국에서 큰 개발 공간을 가질 것으로 생각된다.

중국의 도시 철도 운송 개발은 알루미늄 수요의 성장을 촉진

중국 경제의 급속한 발전과 도시화의 가속화로 중국의 도시 철도 운송 산업은 새로운 도약 의 단계에 접어들었습니다. 리샤오장(Li Xiaojiang) 주택 도시 농촌 개발부 지하철 및 경전철 센터 소장이자 중국 도시 계획 및 디자인 연구소 회장은 2009년 말까지 25개 도시에서 최근 철도 운송 계획을 승인했다고 밝혔다. 현재, 철도 운송은 본토에서 건설중이며 철도 운송 노선의 총 길이는 1400km이며 2610킬로미터의 새로운 철도 환승 노선이 시작될 예정입니다. 12차 5개년 계획 기간 동안 철도 운송 건설에 대한 투자는 철도 및 고속도로에 이어 두 번째로 7,000억 위안을 초과할 수 있습니다. 상칭 시대 시장 연구소는 중국의 도시 철도 운송 마일리지가 2010년 1500km, 2015년 2100km, 2020년에는 3000-3500km에 이를 것으로 예측하고 있습니다.

현재 국내 철도 운송 차량의 알루미늄 재료는 기본적으로 국소화되어 있으며, 마이다스 알루미늄, 중왕 홀딩스, 정글 알루미늄 및 난산 알루미늄은 이러한 고성능 알루미늄 재료를 생산할 수 있습니다.

향후 10년은 중국의 대형 및 중견 도시에서 철도 운송의 건설 및 개발을 위한 10년이 될 것입니다. 철도 운송 건설의 급속한 발전과 함께 철도 운송용 알루미늄도 개발 기회를 창출합니다. 알루미늄의 우수한 특성과 국내 알루미늄 생산 및 응용 기술의 개선은 경량 경량 차량 분야에서 산업 알루미늄 프로파일의 개발 전망을 매우 낙관적으로 만듭니다. 산업용 알루미늄 프로파일이 중국의 호황을 누리고 있는 철도 운송 시장에서 큰 성과를 거둘 것으로 예상할 수 있습니다.

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