철도 운송 분야에서 알루미늄 압출 프로파일 의 응용 프로그램

알루미늄은 지구의 지각에서 가장 풍부한 금속 원소입니다. 알루미늄 제품은 철강 에 이어 두 번째로 큰 금속 재료가되었습니다. 항공 우주, 철도 운송, 자동차, 선박, 엔지니어링 구조, 전자 기계, 석유 화학 산업, 인프라 및 기타 분야에서 널리 사용됩니다. 국가 정책 지침과 거대한 시장 수요로 알루미늄 합금 압출 프로파일은 경량, 내식성, 높은 특정 강도, 쉬운 가공 및 성형, 적당한 비용 및 기타 장점으로 인해 최근 10 년 동안 철도 운송 분야에서 중요한 역할을했으며, 이는 크게 산업 발전을 촉진하고 사람들의 여행을 촉진했습니다.

철도 운송 분야에서 알루미늄 압출 프로파일

철도 운송 차체용 알루미늄 프로파일의 장점

20세기 중반, 유럽, 미국, 일본 및 기타 국가들은 무게를 줄이기 위해 철강을 대체하기 위해 철도 차량을 제조하기 위해 알루미늄 프로파일을 사용하기 시작했습니다. 현재, 알루미늄 합금 재료는 널리 세계에서 대부분의 철도 운송 열차 기관에서 사용되어왔다. 중량 감소와 공기역학의 요구 사항에 따라 시속 300km 이상의 속도를 가진 고속 열차 체는 경량 소재를 사용해야 하며, 350km 이상의 속도를 가진 열차 본체는 섀시를 제외한 경량 소재를 사용해야 합니다. 철도 운송의 알루미늄 프로파일이 존재했습니다.

중국에서 알루미늄 프로파일 차체의 개발은 1990 년대에 시작되었다. 현재, CRH1, CRH2, CRH3 및 CRH5의 네 가지 유형 중 CRH1 차체는 스테인레스 스틸로 만들어진 것을 제외하고, 여객 전용 철도의 에뮬트에 사용되는, 다른 세 가지 유형의 EMU 차체는 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 철도 운송 차량 본체 제조에 사용되는 재료는 주로 탄소 강철, 스테인레스 스틸, 알루미늄 합금 및 복합 재료, 알루미늄 합금이 가장 중요한 재료입니다.

스테인레스 스틸. 표 1은 이 네 가지 재질의 성능 비교를 보여 주어 있습니다. 알루미늄 합금 차체의 포괄적인 성능 이점이 분명하다는 것을 알 수 있습니다. 경량 감소, 에너지 절약 및 소비 감소. 알루미늄 합금의 밀도는 약 2.7g / cm3이며, 이는 강철의 약 1 / 3입니다. 동시에, 그것은 강도, 가소성 및 인성의 좋은 일치를 가지고있다. 열차 본체에 알루미늄 프로파일을 적용하면 승객의 안전과 이동 편의를 충족할 뿐만 아니라 자기 무게, 에너지 소비 및 환경 오염을 크게 줄일 수 있습니다. 통계에 따르면, 열차 운송에 사용되는 알루미늄 합금은 약 9톤이며, 모든 강철이 사용되는 경우 12-13.5톤에 도달할 수 있습니다. 또한, 열차 중량을 10% 감소시킬 때마다 연료를 8%까지 절약할 수 있으며, 에너지 절약 및 소비 감소의 효과가 상당합니다. 쉽게 처리하고 모양을, 유지 보수하기 쉽습니다. 알루미늄 합금은 우수한 처리 및 성형 성능과 모듈 용접 성능을 가지고 있습니다. 공정 기술의 개선으로 중국의 일부 기업은 한 번에 30미터 이상의 대형 섹션, 특수 모양의 얇은 벽과 중공 프로파일을 돌출하고 생산할 수 있으며 좋은 성능을 발휘합니다. 알루미늄 프로파일의 깊은 처리는 블랭킹, 조립 및 대형 로봇 조립 및 용접만 필요합니다. 나중에 유지 보수는 간단하고 교체하기 쉽고 녹 제거가 필요하지 않으며 프로세스가 간단하며 워크로드가 작습니다 [3].

우수한 내식성. 알루미늄 합금의 표면은 균일하고 조밀 한 산화물 필름을 자연스럽게 형성하기 쉽고 대기 환경에서 우수한 내식성을 가지고 있습니다. 특히 복잡한 모양과 페인트그리기 어려운 일부 부품의 경우 알루미늄 합금은 더 명백한 장점이 있습니다. 양극산화, 전기전도, 살포 및 기타 표면 처리 기술이 사용되는 경우 알루미늄 프로파일의 내식성이 더욱 개선되어 열차 본체의 수명을 연장하는 데 더 도움이 됩니다.

방음 및 소음 감소, 아름답고 관대. 알루미늄 프로파일은 양극산화, 색상 및 밀봉 될 수 있으므로 프로파일은 다른 색상, 좋은 장식을 가지고 있으며 엄숙하고 관대해 보입니다. 또한, 알루미늄 프로파일의 중공 구조는 방음, 소음 감소 및 높은 편안함에 도움이되는 좋은 밀봉 성능을 갖는다. 비용은 보통입니다. 비교적 말하자면, 알루미늄 프로파일의 가격이 높고 제조 비용이 증가합니다. 그러나 알루미늄 프로파일은 열차 본체의 경량을 실현하고 운송 용량 증가, 에너지 소비 감소, 간단한 유지 보수 및 저렴한 비용의 장점을 제공합니다. 또한, 폐기시 알루미늄 합금 본체의 재활용 가치는 강철 본체의 약 4.8배이다. 따라서, 수명 주기의 관점에서, 알루미늄 합금 차체의 비용은 중등도적이고 경제적이다.

현재, 중국에서 철도 운송 차체 제조에 사용되는 알루미늄 합금은 주로 5xxx 시리즈를 포함, 6xxx 시리즈와 7xxx 시리즈는 5052, 5754 및 5083의 3 개의 등급을 가지고 있으며, 6xxx 시리즈는 6a01, 6005, 6005A, 6008, 6060, 6061, 6061, 6063, 6082 및 6106, 703, 703 등급의 9 등급을 가지고 있습니다. 7005, 7b05 및 7020은 주로 측면 벽, 천장, 바닥 언더프레임, 견인력 빔, 크로스 빔, 슬리퍼 빔, 스커트, 엔드 월, 에너지 흡수 부품, 장비 오두막, 차 체내 장식 및 기타 철도 운송 차 체형 프로파일의 생산에 주로 사용되며, 대부분은 크고 얇은 벽, 중공 및 특수 한 모양의 프로파일입니다. 차체 소재 의 개발과 함께,

중국에서는 6a01 및 7b05 합금이 주로 고속 철도 차체 재료에 사용되며 6005A 및 6082 합금은 주로 도시 철도 운송 차체 재료에 사용됩니다. 13일 5년 계획 기간 동안 국내 여객철도 차량의 알루미늄 소재 에 대한 총 수요는 약 25만3000톤으로 추정되며, 그 중 고속철도의 알루미늄 재료에 대한 총 수요는 132000~15만6000톤, 시외철도 수요는 1만2000톤, 도시간 철도 수요는 1만2000톤, 도시철도 수요(매슬레프 포함) 중저속, 지하철, 고도시 철도, 도심 속 철도, 도시 모노레일 등) 7만2000톤입니다. 또한, 일부 알루미늄 재료는 수하물 선반, 보관 캐비닛, 위생 시설, 에어컨 및 환기 시스템, 조명 및 통신 시스템, 역 및 기타 시설과 같은 자동차 시설의 건설에 필요합니다.