고속 레일 러기지 랙용 알루미늄 프로파일

경량및고속은 현대 고속철도자동차 운송의 중요한 상징이 되었습니다.

200km/h 이상의 고속 열차의 경우, 체중을 줄이는 것이 경량및 고속을 위한 최선의 방법입니다. 스테인리스 스틸과 비교하여 알루미늄 합금 소재는 알루미늄 합금 차체가 차체와 동일한 길이의 대형 중공 알루미늄 프로파일로 만들 수 있기 때문에 더 많은 장점이 있습니다. 중간에는 자동 용접을 쉽게 실현할 수 있는 횡방향 응력 용접이 없습니다. 제조 공정은 비교적 간단하며 밀봉 및 중량 감소 효과는 스테인리스 스틸 차체보다 훨씬 우수합니다.

고속 레일 러기지 랙용 알루미늄 프로파일

Chalco 알루미늄은 2016년부터 고속 철도 수하물 랙용 알루미늄 프로파일을 개발하고 생산하고 있습니다. 의 부족으로 인해

이 일련의 제품과 관련된 정밀 공정 기술 파라미터에 대한 제어 표준은 없습니다. 생산 공정은 과거의 전통적인 압출 공정 기술 파라미터에만 의존합니다. 프로파일의 수율은 78% 미만이며 생산 비용이 높습니다.

현대 시장 상황의 요구를 충족시키고 낮은 에너지 소비와 고품질의 업그레이드 및 개발을 실현하기 위해,

Chalco 알루미늄은 고속 레일 수하물 랙 수율에 대한 알루미늄 프로파일의 영향을 주요 연구 및 개발 주제로 취하고 압출 공정에서 다양한 공정 파라미터를 개선하여 정확한 제어를 실현하여 압출 프로파일의 수율을 개선하고 비용을 절감하는 효과를 달성하기로 결정했습니다.

고속 철도 수하물 랙의 알루미늄 프로파일은 수율이 3.5% 증가하여 81.5%에 도달했습니다.

(1) 로드 온도 : 평평한 다이를 생산할 때, 합금 막대의 출구 온도는 480 ° C ~ 500 °C로 설정되며,

결합 다이의 생산 동안, 합금 막대의 출구 온도는 480 °C ~ 520 °C로 설정됩니다.

(2) 압출 온도 : 480 ° C ~ 510 ° C.

(3) 담금질 속도 : 28 ° C / h, 160 ° C ~ 200 ° C로 냉각.

(4) 스트레이트닝: 인장비율은 0.5% ~ 1%이다.

(5) 노화: 185 ~ 190 °C, 2 ~ 2.5시간.