배터리 트레이용 알루미늄 프로파일

배터리 트레이의 주요 문제는 우수한 포괄적 인 성능을 가질뿐만 아니라 허용하고 합리적인 가격을 가져야하는 재료입니다. 현재 상황에서 배터리 트레이용 알루미늄 프로파일은 강철 및 탄소 섬유 강화 플라스틱 매트릭스 복합재료보다 우수합니다.

배터리 트레이용 알루미늄 프로파일

거의 모든 원래 의 차량 장비 제조 회사는 BMW, 아우디 그룹, 볼보 등과 같은 배터리 트레이를 제조하기 위해 배터리 트레이알루미늄 프로파일을 사용합니다. 동시에 일부 기업들은 테슬라의 압출 알루미늄으로 만든 모든 알루미늄 슬라이딩 플레이트 배터리 트레이에 매우 관심이 있으며 BMW의 I20 EV 트레이, 아우디의 전자 트론 전기 자동차 트레이, 다임러의 E 시리즈 전기 자동차 트레이 등 소송을 따릅니다. 아우디의 원래 팔레트는 다이 주조 알루미늄 합금 부품으로 만들어졌지만 지금은 압출 알루미늄으로 변경되었습니다. 동시에 BEVS 와 PHEV 전기 자동차 배터리 트레이는 압출 알루미늄으로 제작되었습니다.

강철팔레트를 만드는 데 사용했던 일부 기업도 이제 배터리 트레이에 알루미늄 프로파일을 사용한다는 점에 주목할 필요가 있습니다.

예. 예를 들어, 닛산의 리프 EV 전기 자동차는 강철에서 배터리 트레이를 만드는 데 사용, 하지만 2018 년에, 그것은 압출 알루미늄으로 변경; 폭스 바겐은 항상 강철 배터리 트레이를 좋아했지만, 새로운 Bev 전기 자동차 배터리 트레이는 이러한 개발 추세를 준수하고 압출 알루미늄으로 대체됩니다. Akler Mittal은 테슬라 모델 3의 차체 구조를 만들기 위해 고강도 강철을 사용하기로 결정했습니다. 나중에, 강철 본체와 알루미늄 배터리 트레이 사이의 연결이 일치하지 않는 것으로 밝혀졌기 때문에 알루미늄 합금 본체로 변경되었습니다.

2018년, 켄리안 알루미늄(주)의 브루넬 어드밴스드 솔리드 솔리드 리텍쳐 기술 센터는 배터리 팩에 대한 강력한 냉각 효율을 가지고 있는 "콜드 알루미늄"이라는 새로운 트레이 디자인을 발명했습니다. 이 설계로 마찰 교반 용접 연결이 더 이상 필요하지 않습니다. 이 테스트는 냉각 플레이트가 누설 없이 단단히 연결되어 있으며 연결이 간단하고 빠르다는 것을 보여줍니다. 혼합 냉각 방법의 시험에서, 매우 만족스러운 냉각 효과가 얻어지고, 온도 편차는 단지 ± 2°C이다. 따라서 배터리 팩의 수명이 길어지고 안전 성능이 향상됩니다. 트레이의 일부 부분은 드릴링이나 용접없이 압출 및 구부러진 알루미늄으로 만들어집니다. 새로 설계된 트레이의 품질은 15% 감소했습니다.