철도 운송 장비의 알루미늄 합금

알루미늄 합금 및 마그네슘 합금은 저밀도, 높은 특정 강도 및 특정 강성, 좋은 전도도 /열 전도도, 충격 흡수 및 댐핑 저항, 전자기 차폐 및 높은 균주 속도로 높은 에너지 흡수와 같은 우수한 특성의 시리즈를 갖는다. 따라서 항공 우주, 철도 운송, 조선 산업, 3C 전자 제품 및 기타 분야에서 널리 사용됩니다. 알루미늄 합금 및 마그네슘 합금, 특히 알루미늄 합금은 경량 운송 장비에 사용되는 최초의 금속 구조 재료입니다. 현재, 다양한 국가에서 고속 열차 체체는 기본적으로 알루미늄 합금 프레임을 채택하고있다. 또한, 자동차

철도 운송 장비의 알루미늄 합금

바디 탑 커버, 기어박스 박스 등 다양한 부품도 알루미늄으로 제작되었습니다. 마그네슘 합금의 비율은 1.75 ~ 1.85 kg / m3, 알루미늄 의 약 2 / 3, 티타늄 합금 2 / 5 및 강철 1 /4에 불과합니다. 경량 어플리케이션 잠재력은 [8]보다 큽습니다. 중국에서는 고속 철도 벤트 울타리, 침목 프레임 및 수하물 랙과 같은 내부 부품에 마그네슘 합금 기술이 채택되었습니다. 외국에서는 좌석, 페달, 난간 과 같은 일련의 마그네슘 합금 부품이 독일의 얼음 고속 열차와 프랑스의 TGV 고속 열차에 성공적으로 적용되었습니다. 마그네슘 합금은 특정 분야에서 철도 운송을 위한 새로운 재료로 알루미늄 합금을 대체할 가능성이 있음을 알 수 있습니다.

알루미늄 합금은 경량, 내식성 및 좋은 형태성 때문에 다양한 국가에서 철도 운송 장비 제품에 널리 사용되어 왔으며, 주로 경량 수요를 가진 차체 및 부품을 포함하고 있습니다.

대형 알루미늄 합금 프로파일 생산 기술의 개발로 열차 현대화와 경량화가 가능합니다. 철도 차량의 경우 차량 차체 구조의 무게는 전체 차량의 무게의 약 15 % ~ 30 %를 차지합니다. 따라서 차량 의 체중 감소는 차량 속도 증가에 큰 의미가 있습니다. 일본에서는 압출 성능, 용접 성능 및 응력 부식 성능이 뛰어난 6n01 합금(즉, 6005 합금)에 의해 생성된 복잡한 박벽 다공성 중공 프로파일이 개발되어 7N01 및 7003 프로파일을 성공적으로 교체하고 차체 바닥, 사이드 플레이트 및 루프에 널리 사용되고 있습니다.

플레이트 구조. 유럽과 미국에서는 압출 성능이 뛰어나고 단순화된 생산 공정을 갖춘 알-mg-si6005a 압출 프로파일은 주로 알루미늄 합금 차체에 사용되며, 이는 강도 유지를 전제로 응력 부식 문제를 효과적으로 해결합니다. 또한 6061, 6063, 6082 및 6085 압출 프로파일이 점차 대중화되었습니다. 바디 플레이트의 관점에서, 5083 변형 알루미늄 합금은 가장 널리 사용된다.

알루미늄 합금 부품

철도 운송 장비의 업그레이드와 함께, 그 무게 감소는 차체에 국한되지 않으며, 전통적인 강철 재료로 만든 더 많은 부품은 새로운 고강도 알루미늄 합금으로 대체되었습니다. 현재 기어 박스, 에어 스프링 서포트, 차축 박스 바디, 모터 엔드 커버 및 독일의 얼음 부품, 일본의 신칸센 및 프랑스의 TGV는 일반적으로 고강도 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 중국의 "블루 애로우"와 "차이나 스타"고속 열차는 9 차 계획 기간 동안 개발 된 알루미늄 합금 재료로 만든 많은 공기 열차를 사용합니다.

코어 플로어, 측면 배플, 모터 엔드 커버, 모터 팬, 기어박스 등 고속 및 중부하 방향으로 철도 운송 장비의 지속적인 개발과 함께 견인 모터, 휠 세트, 변속기 플레이트, 차축 박스 바디 및 견인 봉과 같은 경량 보기 부품에 대한 수요가 시급합니다. 주조 알루미늄 합금 및 단조 알루미늄 합금은 이러한 구성 요소에 점점 더 널리 사용되고 있으며, 단조 알루미늄 합금은 강도, 신장 및 충격 인성에 더 많은 장점을 가지고 있습니다. 알루미늄 합금 위조에 사용되는 재료는 주로 2A14, 6082 및 7050, 2A14 알루미늄 합금입니다.

상기 도조는 열처리 후 적당한 강도를 가지며, 부하가 큰 부품에 적합합니다. 6082 알루미늄 합금 위조는 용접 성능이 뛰어나며 다른 부품과의 용접에 적합합니다. 7050 알루미늄 합금 위조는 우수한 포괄적 인 기계적 특성과 스트레스 내식성을 가지고 있으며 동적 부하 부품에 적합합니다.

7050 고강도 알루미늄 합금은 또한 휠 세트 중공 샤프트 드라이브 장치의 핵심 부분을 생산하는 데 사용됩니다 - 드라이브 플레이트. 전통적인 변속기 플레이트 구조는 질량이 100kg인 대형 강철 단조입니다. 알루미늄 합금을 사용한 후 질량은 약 35kg에 불과합니다. 보기의 무스프룽 질량의 중요한 부분으로, 무게 감소는 전체 차량의 동적 성능을 개선하는 데 명백한 역할을한다.