레일용 알루미늄 합금 압출 프로파일

1950년대 초, 유럽, 미국, 일본 과 같은 선진국들은 알루미늄 프로파일을 사용하여 철도 차량을 제조하기 시작했습니다. 현재 알루미늄 합금 재료는 국내 고속 철도 열차 본체에서 널리 사용되고 있습니다. 중국에서 알루미늄 프로파일 차체의 개발은 1990 년대에 시작되었다. 현재 철도 여객 전용 선에 사용되는 4가지 유형의 EmUs 중 3개는 알루미늄 합금으로 제작되어 있습니다. 이는 철도 운송 차체의 적용에서 알루미늄 프로파일의 장점을 반영합니다. 경량, 에너지 절약 및 소비 감소를 실현합니다. 레일용 알루미늄 합금 압출 프로파일은 경량 차체에 가장 적합한 소재입니다. 저밀도, 우수한 특이강도, 우수한 플라스틱 인성으로 인해 알루미늄 프로파일은 고속 철도의 안전 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 열차의 데드 중량을 크게 줄일 수 있습니다. 일반적으로 고속 철도 운송에 사용되는 알루미늄 합금은 약 9톤으로, 이는 전체 강철보다 30% - 50% 적습니다. 또한, 무게가 10% 감소할 때마다 연료를 8%까지 절약할 수 있으며, 에너지 절약 및 소비 감소의 효과는 분명합니다.

레일용 알루미늄 합금 압출 프로파일

레일용 알루미늄 합금 압출 프로파일은 공정 및 형태가 용이하며 제조 주기가 짧습니다. 알루미늄 합금은 우수한 처리 및 성형 성능과 모듈 용접 성능을 가지고 있습니다. 그것은 하나의 압출에 30 미터 이상까지 큰 섹션, 특수 모양의, 얇은 벽과 중공 프로파일을 생성 할 수 있으며, 좋은 성능을 가지고있다. 차체 제조 과정에서 알루미늄 프로파일은 블랭킹, 조립 및 대형 로봇 조립 및 용접만 필요합니다. 플레이트 강차 차체의 생산과 비교하여 간단한 공정, 시간 및 재료 절약, 저렴한 비용 및 짧은 사이클의 장점이 있습니다.

레일용 알루미늄 합금 압출 프로파일은 우수한 내식성과 긴 수명을 가지고 있습니다. 조밀한 산화물 필름은 대기 환경에서 우수한 내식성을 가지고 알루미늄 합금의 표면에 형성하기 쉽습니다. 양극산화, 전기전도, 살포 및 기타 표면 처리가 채택되면 알루미늄 프로파일의 내식성이 더욱 개선되어 차체의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 간단한 유지 보수와 쉬운 재활용. 알루미늄 합금 차체는 녹 제거 없이 쉽게 교체 할 수 있습니다. 다양한 표면 처리에 적합하고 유지 보수가 용이합니다. 유지 보수 비용은 강철 자동차 본체의 52 %에 불과합니다. 자원을 재활용하고 절약하기 쉽습니다. 재활용 가치는 철강의 약 4.8배입니다.

레일용 알루미늄 합금 압출 프로파일은 주로 열처리 중 왜곡, 변형 및 기타 결함이 있는 넓고 특수한 모양의 얇은 벽및 중공 프로파일입니다. 현재 대부분의 기업은 온라인 공랭식 담금질 장비를 사용합니다. 차체 프로파일의 경우 냉각 강도가 낮고 냉각 균일성이 충분하지 않아 프로파일성능이 낮거나 고르지 않습니다. 벽 두께 차이가 큰 일부 차체 프로파일의 경우 두꺼운 벽의 냉각 강도가 작아 중앙에 거친 곡물과 구조적 이질성이 향상됩니다. 담금질의 고효율과 균일성과 프로파일 섹션의 복잡성을 목표로 공기 냉각, 에어 미스트 냉각 및 물 냉각을 통합하는 자동 담금질 장비가 개발되어 각 부품의 냉각 강도를 독립적으로 제어할 수 있으며 프로파일 성능을 더욱 향상시키는 데 큰 역할을 합니다.

크로스 빔 및 견인 빔과 같은 일부 특정 차량 본체 구성 요소의 경우 높은 피로및 응력 부식 성능을 충족해야합니다. 피로 성능을 향상시키기 위해, 재료에 야금 결함이 없는지 확인하기 위해 고급 용융 및 주조 공정을 채택해야 할 뿐만 아니라, 물질의 균열 감도를 감소시키기 위해 다단 균질화 처리를 통해 거친 취성 결정상도 감소되어야 한다. 응력 부식 성능을 위해서는, 우수한 가소성을 보장한다는 전제하에 곡물 경계의 특성을 향상시키기 위해, 등급에 따라 노화 및 비이더스테르에이션과 같은 새로운 노화 공정을 개발하여, 곡물 경계의 제2단계를 간헐적으로 분배하고 강수자유구역(PFZ)을 더 좁힐 수 있도록 한다.