고속 레일 EMU를 위한 6005A 알루미늄 합금 단면도

알루미늄은 비교적 젊은 금속입니다. 전체 개발 역사는 200 년을 넘지 않으며 산업 생산 규모는 20 세기 초에 시작되었습니다. 엔지니어링 분야에서 알루미늄은 항상 "기회 금속"또는 "희망 금속"으로 간주되어 왔으며 알루미늄 산업은 항상 매우 빠른 개발 속도로 "일출 산업"으로 간주되어 왔습니다. 알루미늄은 널리 사용되어 왔으며 운송, 포장 컨테이너, 항공 우주, 에너지 및 전력 산업에서 국가 경제를 발전시키고 사람들의 재료 및 문화 생활을 향상시키는 데 중요한 기본 재료가되었습니다. 특히 철도 운송의 측면에서 알루미늄 합금 프로파일은 지하철 및 경전철의 전통적인 강철을 대체하는 데 사용되었습니다. 철도 운송 측면에서 중국 철도 열차의 주행 속도는 매우 느립니다. EMU가 출현하기 전에 거의 모든 것이 200km / h 미만이었습니다. 열차의 주행 속도를 향상시키기 위해서는 차체의 무게를 줄여야합니다. 강철을 알루미늄으로 대체하는 것은 돌이킬 수없는 추세가되었습니다. 중국 철도의 여섯 번째 큰 속도 증가로 대표되는 EMU의 차체 구조는 알루미늄 합금 압출 프로파일로 만들어집니다.

현재, 산업용 6xxx 시리즈 압출 합금은 우수한 압출성, 용접성 및 적절한 강도를 얻기위한 저렴한 비용을 특징으로합니다. 따라서 6xxx 합금은 전 세계 경량 구조물 적용의 주요 재료로 간주됩니다. 6xxx 시리즈 합금 중 6005A 알루미늄 합금은 유럽에서 개발 된 Al Mg Si 시리즈 열처리 하드 가능 연단 알루미늄 합금입니다. 그것은 높은 인장 강도와 비 비례 응력을 가질뿐만 아니라 골절 후 좋은 연신율을 가지고 있습니다. 합금의 우수한 서비스 성능과 우수한 공정 성능을 모두 얻으려면 많은 실험 연구 및 비교 분석 후 고속 레일 EMU를위한 6005A 알루미늄 합금 프로파일을 선택하기로 결정했습니다. 그러나 합금은 담금질 감도가 강하고 압출 성능이 떨어집니다. 따라서 합금 조성은 6005A를 기반으로 최적화되고 합금 재료의 부식 성능을 향상시키기 위해 소량의 전이 기 원소가 첨가되고 소량의 희토류 원소가 첨가되어 알루미늄 막대의 입자를 나노 미터 수준에 가까운 수준으로 미세화하여 높은 기계적 특성과 같은 포괄적 인 특성을 초래합니다. 내식성 및 용접성. 열처리 가능하고 강화 된 Al Mg Si 합금은 강도, 인성, 내식성, 용접성 및 압출 공정 성능의 좋은 조합입니다. T6 상태에서이 합금의 인장 강도 (피크 에이징)는 200-360mpa의 넓은 범위입니다.

6005A 알루미늄 합금은 고속 EMU의 자동차 프로파일을위한 기본 합금으로 선택되며, 합금 조성은 제품의 포괄적 인 성능에 따라 최적화되며 합리적인 용융, 주조, 압출 및 열처리 공정이 채택되고 생산 공정이 엄격하게 통제됩니다. 마지막으로, 사용자의 요구 사항을 충족하는 고속 레일 EMU용 합금 프로파일이 준비됩니다.